DR-CODING / CUSTOM CODE DEVELOPMENT
CRD2 & CRD3 MAPSWITCH
Bis zu 5 Kennfeld-Slots.
Eine individuelle Custom-Code-Lösung.
DR-CODING bietet eine eigens entwickelte Mapswitch-Lösung für geeignete CRD2- und CRD3-Steuergeräte. Abhängig vom Datenstand lassen sich bis zu fünf verschiedene Kennfeldvarianten realisieren und auf die Anforderungen des Projekts abstimmen.
- CRD2 / CRD3
- BIS ZU 5 SLOTS
- CUSTOM CODE
- INDIVIDUELLE MAPS
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Kennfeld-Slots entdecken
Interaktive Demonstration · Slot auswählen
SLOT 01 / DEMO-AUSWAHL
Individuelle Kennfeldbelegung
Konfigurierbare Abstimmung für Kennfeldvariante 01. Inhalt und technische Auslegung werden passend zum Projekt vereinbart.
Schematische Darstellung, keine Fahrzeugbedienung. Anzahl, Belegung und Schaltlogik hängen vom Datenstand ab. Nicht jedes Steuergerät unterstützt fünf Slots.
Was ist CRD2 / CRD3 Mapswitch?
Mapswitching bedeutet Kennfeldumschaltung: In einer geeigneten Motorsteuergeräte-Software stehen mehrere Kennfeldvarianten zur Auswahl. Ein Slot steht dabei für eine vereinbarte Variante der Abstimmung. Welche Kennfelder dazugehören und wie die Auswahl erfolgt, ist Teil der technischen Auslegung.
Eine einzelne Kennfeldoptimierung verändert eine Abstimmung innerhalb des Datenstands. Eine Multimap-Lösung stellt mehrere Varianten bereit und benötigt zusätzlich eine passende Auswahlfunktion. Die eigene Custom-Code-Entwicklung von DR-CODING ergänzt dafür die Softwarefunktion auf dem jeweiligen Datenstand.
Mercedes Multimap: Der Datenstand entscheidet
Für ein Mercedes-Projekt mit CRD2 oder CRD3 reicht die Fahrzeugbezeichnung nicht aus. ECU-Variante und Softwarestand bestimmen die technische Grundlage. Daher prüfen wir CRD2 Multimap und CRD3 Multimap am konkreten Steuergerät, bevor wir den Funktionsumfang zusagen.
Die Begriffe Chiptuning Mapswitch und ECU Mapswitch beschreiben dabei die Funktion, nicht automatisch eine bestimmte Leistungssteigerung oder eine feste Umschaltmethode.
Bis zu fünf individuelle Kennfeld-Slots.
Die Flexibilität liegt in der Belegung: Du beschreibst die benötigten Kennfeldvarianten. Wir stimmen die technisch mögliche Umsetzung mit dir ab.
5bis zu fünf Slots
nach Datenstandprüfung
Individuelle Belegung
Jeder unterstützte Slot erhält die vereinbarte Kennfeldvariante. Es gibt keine pauschal vorgegebenen Abstimmungen.
Technische Anforderungen
Fahrzeugkonfiguration, Ziel der Abstimmung und Datenstand bilden die Grundlage für den Umfang pro Slot.
Prüfung vor Bearbeitung
Ob Mapswitch möglich ist und wie viele Slots nutzbar sind, wird vor der Umsetzung geklärt. Fünf Slots sind keine allgemeine Zusage.
Nicht nur Kennfelder. Eigene Softwareentwicklung.
Kennfeldbearbeitung
Bei der konventionellen Kennfeldbearbeitung werden Kalibrierungswerte innerhalb vorhandener Softwarefunktionen angepasst. Im Mittelpunkt steht die Abstimmung der jeweiligen Kennfelder auf die technischen Anforderungen.
Funktionale Erweiterung durch Custom Code
Custom Code erweitert die Programmlogik der ECU. Die CRD2-/CRD3-Mapswitch-Lösung ist eine eigene Entwicklung von DR-CODING. Sie verbindet die Kennfeldvarianten mit einer projektspezifisch ausgelegten Auswahlfunktion. Softwarefunktion und Kalibrierung werden gemeinsam betrachtet.
CRD2 & CRD3 – Kompatibilität prüfen
Die ECU-Familie ist der Ausgangspunkt. Erst der konkrete Hardware- und Softwarestand zeigt, ob deine gewünschte Mapswitch-Lösung umgesetzt werden kann.
Halte die vorhandenen Informationen für deine Anfrage bereit. Fehlende Kennungen, Virtual Read oder einen unklaren Dateiumfang klären wir vor der Bearbeitung mit dir.
- Fahrzeug & Motorisierung
- Modell, Motorisierung und relevante technische Änderungen am Fahrzeug.
- Steuergerät & Datenstand
- ECU-Typ sowie Hardware- und Softwarekennung, soweit bekannt.
- Originaldatei & Auslesemethode
- Unveränderter Ausgangsdatenstand, verwendetes Tool und Auslesemethode. Frühere Softwareänderungen bitte angeben.
- Gewünschte Konfiguration
- Benötigte Slot-Anzahl, Kennfeldvarianten und technische Anforderungen an dein Projekt.
Vom Datenstand zur Mapswitch-Lösung.
ECU & Anforderungen mitteilen
Übermittle die verfügbaren Fahrzeug- und ECU-Daten und beschreibe dein Vorhaben.
Machbarkeit prüfen lassen
DR-CODING prüft, ob sich Mapswitch auf deinem Datenstand und im gewünschten Umfang umsetzen lässt.
Slot-Konfiguration abstimmen
Wir klären Anzahl, Belegung, Schaltlogik sowie Leistungsumfang und Konditionen vor der Bearbeitung.
Software individuell entwickeln
Die vereinbarte Custom-Code-Anpassung und Kennfeldbearbeitung erfolgen auf Basis deines Datenstands.
Datei über Fileservice erhalten
Die Bereitstellung erfolgt über den vereinbarten Fileservice-Prozess. Aufspielen und Prüfung am Fahrzeug übernimmt der ausführende Betrieb.
Bereits Fileservice-Partner?
Nutze DR-FILE zur Abstimmung deines Projekts und für den vereinbarten Dateiaustausch.
CRD2 / CRD3 Mapswitch im Detail.
Was ist ein CRD2 Mapswitch?
Ein CRD2 Mapswitch ermöglicht die Auswahl zwischen mehreren Kennfeldvarianten innerhalb einer dafür geeigneten CRD2-ECU-Lösung. DR-CODING setzt die Funktion mit eigener Custom-Code-Entwicklung um. Ob und in welchem Umfang sie verfügbar ist, wird am konkreten Datenstand geprüft.
Was ist ein CRD3 Mapswitch?
Ein CRD3 Mapswitch erweitert eine geeignete CRD3-Steuergerätesoftware um die Möglichkeit der Kennfeldumschaltung. Die Anzahl der Slots, ihre Belegung und die Schaltlogik werden für das jeweilige Projekt abgestimmt. Die Bezeichnung CRD3 allein bestätigt noch keine Kompatibilität.
Wie viele Kennfeld-Slots sind möglich?
Die DR-CODING-Lösung kann je nach ECU-Variante, Softwarestand und technischer Anforderung bis zu fünf Kennfeld-Slots bereitstellen. Die tatsächlich umsetzbare Anzahl wird vor der Bearbeitung geklärt.
Sind fünf Slots bei jedem Steuergerät verfügbar?
Nein. Fünf Slots sind der mögliche Umfang geeigneter Projekte und keine Zusage für jeden Datenstand. Nach der technischen Prüfung lässt sich sagen, ob Mapswitch und die gewünschte Slot-Anzahl umsetzbar sind.
Kann jeder Slot individuell abgestimmt werden?
Die unterstützten Slots können nach Kundenanforderung mit unterschiedlichen Kennfeldvarianten belegt werden. Umfang und technische Grenzen jeder Abstimmung werden gemeinsam festgelegt. Feste Pakete oder bestimmte Betriebsarten sind damit nicht pauschal zugesagt.
Welche Informationen werden zur Kompatibilitätsprüfung benötigt?
Hilfreich sind Fahrzeug und Motorisierung, ECU-Typ, Hardware- und Softwarekennung sowie der unveränderte Ausgangsdatenstand. Nenne auch Auslesetool und Auslesemethode, frühere Softwareänderungen, gewünschte Slot-Anzahl und Kennfeldvarianten. Bei Virtual Read oder unklarem Dateiumfang stimmen wir die benötigten Daten vorab ab.
Wie wird die Mapswitch-Lösung beauftragt?
Frage dein Projekt zunächst per E-Mail oder WhatsApp bei DR-CODING an. Bestehende Fileservice-Partner können das DR-FILE-Portal zur Abstimmung nutzen. Nach der Prüfung werden Funktionsumfang, Konditionen und Bereitstellung vereinbart; der Dateiaustausch erfolgt über den abgestimmten Fileservice-Prozess.
Ist eine Mapswitch-Funktion bei jedem Mercedes mit CRD2 oder CRD3 möglich?
Nein. Fahrzeugmarke und Steuergerätefamilie reichen für eine Zusage nicht aus. Für Mercedes Mapswitch beziehungsweise Mercedes Multimap müssen die konkrete ECU-Variante, der Softwarestand und die gewünschten Funktionen zusammen geprüft werden.
Was unterscheidet Mapswitch und Multimap?
Multimap bezeichnet im Tuning-Kontext mehrere bereitgestellte Kennfeldvarianten; Mapswitch beschreibt die Umschaltung zwischen diesen Varianten. Die Begriffe werden häufig für dieselbe Gesamtlösung verwendet. Entscheidend ist der vereinbarte Funktionsumfang am konkreten Steuergerät.
Wie wird zwischen den Slots umgeschaltet?
Die konkrete Schaltlogik und die zulässigen Betriebsbedingungen sind auftragsabhängig. Sie werden nach Prüfung des Datenstands abgestimmt. Die Slot-Buttons auf dieser Seite sind eine Demonstration und bilden keine Bedienung im Fahrzeug ab.
Dein CRD2 / CRD3. Deine Maps.
Du möchtest mehrere individuelle Kennfeldvarianten in einer Mapswitch-Lösung kombinieren? Lass die Möglichkeiten für deinen Datenstand von DR-CODING prüfen.
Anfrage per E-Mail an info@dr-coding.de · Umfang und Konditionen nach Prüfung